投資海外資訊2022第二十七期

國際形勢(shì)變得瞬息萬變，地緣政治錯(cuò)綜復(fù)雜。國際商業(yè)投資信息值得各位老板與有意投資海外的朋友的關(guān)注，下文引用上海商貿(mào)委的文章為大家提供資訊。
 

來源：走出去服務(wù)港（id：SH_GO_Global）

 

埃及政府計(jì)劃延長投資者稅收激勵(lì)政策適用期
 

摘要

 

據(jù)海外媒體近期報(bào)道，為了鼓勵(lì)投資，埃及政府計(jì)劃修改投資法，將原本將于2023年到期投資者稅收激勵(lì)政策再延長5年。此外，政府還計(jì)劃批準(zhǔn)一項(xiàng)旨在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)本地化的針對(duì)特定行業(yè)的激勵(lì)措施，具體涉及電動(dòng)汽車等行業(yè)。

 

由于全球通貨膨脹和俄烏沖突的影響，全球基本商品和石油價(jià)格上漲，埃及出現(xiàn)外匯融資缺口，政府正試圖通過吸引外國直接投資和向國際貨幣基金組織就貸款事宜開展談判的方式來解決問題。

 

埃及企業(yè)家協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人高度評(píng)價(jià)政府在修改投資法、延長投資者稅收激勵(lì)政策適用期方面的努力，但他希望在實(shí)施上述激勵(lì)措施時(shí)，政府也對(duì)阻礙投資的官僚主義現(xiàn)象進(jìn)行整治。埃及總理透露，埃及政府計(jì)劃通過高達(dá)70%的稅收優(yōu)惠政策激勵(lì)投資者，具體的優(yōu)惠比例將視行業(yè)的重要性確定。據(jù)報(bào)道，埃及政府的激勵(lì)政策主要面向電動(dòng)汽車、海水淡化、綠色氫能、紡紗行業(yè)等。企業(yè)家協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，政府應(yīng)對(duì)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)實(shí)施新的激勵(lì)措施，如紡織業(yè)，因?yàn)檫@是埃及最古老的行業(yè)之一，并為埃及提供了大量的勞動(dòng)崗位。

 

簡評(píng)

 

現(xiàn)行埃及《投資法》于2017年生效。該法適用于埃及所有本土和外國投資項(xiàng)目，旨在提高國民經(jīng)濟(jì)增長率，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)出口貿(mào)易發(fā)展，提升國家競(jìng)爭(zhēng)力。該法規(guī)定了一系列激勵(lì)政策，包括一般激勵(lì)、特殊激勵(lì)和附加激勵(lì)三類：一般激勵(lì)指除自由區(qū)項(xiàng)目外，普遍適用于所有投資項(xiàng)目的優(yōu)惠政策，例如免征項(xiàng)目用地的登記費(fèi)等；特別激勵(lì)規(guī)定了一系列臨時(shí)稅收優(yōu)惠政策，面向位于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的投資項(xiàng)目以及雖然在欠發(fā)達(dá)地區(qū)范圍之外、但是屬于勞動(dòng)密集項(xiàng)目，中小企業(yè)，可再生能源項(xiàng)目，最高投資委員會(huì)指定的戰(zhàn)略項(xiàng)目、旅游項(xiàng)目、電力項(xiàng)目等法律規(guī)定的情況；附加激勵(lì)指的是埃及內(nèi)閣可以在享受特別激勵(lì)政策的企業(yè)范圍內(nèi)決定授予額外激勵(lì)，包括由政府分擔(dān)部分員工培訓(xùn)的費(fèi)用，為特定的戰(zhàn)略項(xiàng)目分配免費(fèi)土地等。

 

近年來，埃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平迅速提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體向好，但勞動(dòng)力素質(zhì)較低、政府效率有待提高等問題仍然存在。綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)長期以來是埃及政府大力支持、希望能夠吸引更多外資的重要領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)汽車、光伏、廢棄物處理、海水淡化等。此前，埃及官方表示埃及投資計(jì)劃的重點(diǎn)方向是向綠色經(jīng)濟(jì)過渡并改善環(huán)境。綠色經(jīng)濟(jì)公共投資增長率將從2020-2021財(cái)年的15%逐步提高至2024-2025財(cái)年的50%。此次延長投資者稅收激勵(lì)政策適用期也體現(xiàn)了埃及政府對(duì)綠色產(chǎn)業(yè)投資的重視，計(jì)劃在埃及開展投資活動(dòng)的企業(yè)可繼續(xù)關(guān)注該領(lǐng)域的優(yōu)惠措施。

 

網(wǎng)址

 

https://hoshyarpakistan.com/world/egypt-experts-comment-on-the-governments-intention-to-extend-tax-incentives-for-businessmen/

 

在哥倫比亞開展勘探活動(dòng)將需要獲得環(huán)境許可

 

摘要

 

據(jù)“Mining.com”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日?qǐng)?bào)道，哥倫比亞政府正在制定新法案，旨在要求礦業(yè)公司開展勘探活動(dòng)獲得必須獲得環(huán)境許可證，這是該國授予特別許可權(quán)改革的一部分。

 

目前，這個(gè)煤炭和黃金資源豐富的國家僅要求在開采和生產(chǎn)階段需要獲得環(huán)境許可證。哥倫比亞環(huán)境部部長在一次會(huì)議上表示，勘探活動(dòng)同樣也必須獲得環(huán)境許可證，因?yàn)樵诳碧竭^程中同樣存在沖突，對(duì)采礦的勘探過程也缺乏控制。本月初，哥倫比亞國務(wù)院（該國最高行政司法機(jī)構(gòu)）同樣下令有關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)采礦業(yè)的環(huán)境監(jiān)管，包括要求環(huán)境及礦業(yè)部門等相關(guān)機(jī)構(gòu)必須對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目評(píng)估，并對(duì)尚需批準(zhǔn)的勘探項(xiàng)目以及勘探階段缺乏監(jiān)督的項(xiàng)目可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析評(píng)估。但是，哥倫比亞礦業(yè)協(xié)會(huì)（Colombian Mining Association, ACM）主席表示，要求勘探者獲得環(huán)境許可證的想法并不新鮮，但該計(jì)劃從未實(shí)施過，因?yàn)榭碧綄?duì)環(huán)境的影響遠(yuǎn)不及建設(shè)或生產(chǎn)階段。

 

簡評(píng)

 

哥倫比亞擁有支持經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展的豐富礦產(chǎn)資源，其煤炭、鎳、鋁礬土和鈾儲(chǔ)量均居拉美前列。據(jù)哥倫比亞國家統(tǒng)計(jì)署的數(shù)據(jù)顯示，2020年礦業(yè)開采產(chǎn)值占GDP的比重為12%，主要出口目的地為中國、日本、韓國、印度和美國等。為避免礦業(yè)開采導(dǎo)致的大規(guī)模環(huán)境破壞，哥倫比亞實(shí)施了環(huán)境影響評(píng)估制度。根據(jù)1993年第99號(hào)法律、2005年第220號(hào)法令和2006年第500號(hào)法令的規(guī)定，在哥倫比亞境內(nèi)進(jìn)行包括石油、礦業(yè)投資或基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目建設(shè)在內(nèi)的任何可能改變環(huán)境、可再生資源和自然景觀的項(xiàng)目前，需向環(huán)境評(píng)估部門遞交申請(qǐng)，并取得環(huán)保許可。

 

本次擴(kuò)大環(huán)境影響評(píng)估制度適用范圍的決定有其特殊背景。此前有8個(gè)組織和30位公民提出投訴，其提供的證據(jù)顯示，目前環(huán)境影響評(píng)估制度和授予采礦權(quán)的程序存在漏洞，而這些漏洞可能會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響。對(duì)此，哥倫比亞國務(wù)院裁定政府和礦業(yè)局必須減少在授予采礦權(quán)時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致的環(huán)境影響。除了在勘探階段也必須獲得環(huán)保許可外，國務(wù)院還敦促各部委制定新的法案和條例以填補(bǔ)采礦權(quán)評(píng)估程序中的空白，此外各部委還需更新采礦環(huán)境指南及各部門的職權(quán)范圍。可以看到，工業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響已經(jīng)受到越來越多的關(guān)注，相關(guān)出海企業(yè)應(yīng)注意評(píng)估項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，關(guān)注當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定，確保合規(guī)運(yùn)營。

 

網(wǎng)址

 

https://www.mining.com/colombia-plans-to-require-environmental-permits-for-exploration/

 

歐洲企業(yè)面臨勞動(dòng)力短缺的困境

 

摘要

 

據(jù)“Euractiv”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日?qǐng)?bào)道，最近一段時(shí)間歐洲企業(yè)均面臨勞動(dòng)力短缺的難題，且這個(gè)問題比以往任何時(shí)候都更加突出。歐洲企業(yè)都認(rèn)為他們?cè)絹碓诫y以在一向供不應(yīng)求的勞動(dòng)力市場(chǎng)中找到工人。

 

根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局2022年第一季度的數(shù)據(jù)，約有1.93億歐洲人正在從事有償工作，而20-64歲的人中約有74.5%的人擁有正式工作。這是自2009年開始發(fā)布該報(bào)告以來最高的就業(yè)率記錄，且這一數(shù)字在2022年第二季度進(jìn)一步上升。但與此同時(shí)，超過3%的崗位是空缺的，這意味著整個(gè)歐盟約有600萬個(gè)工作崗位對(duì)外開放，此前從未有如此之多的工作崗位虛位以待。與此同時(shí)，歐盟的失業(yè)率也在7月份下降至6%，這同樣是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。

 

歐盟企業(yè)希望國家能幫助它們解決勞動(dòng)力短缺的問題。一些歐盟國家的企業(yè)協(xié)會(huì)呼吁改革社會(huì)保障制度以提高工作對(duì)人們的吸引力，另一些成員國則認(rèn)為可以通過允許更多外來移民遷入以解決該問題。

 

簡評(píng)

 

歐盟多個(gè)國家出于吸引勞動(dòng)力的考慮，都展現(xiàn)出歡迎外來移民的態(tài)度。例如：西班牙按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)看屬于失業(yè)率較高的國家，但是雇主們?nèi)匀缓茈y在旅游、農(nóng)業(yè)、建筑、卡車運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)招到工人。今年7月西班牙政府通過了一項(xiàng)法案，使企業(yè)更便于雇傭非歐盟國家的工人，具體包括允許在該國居住兩年及以上的來自歐盟以外國家的外國人申請(qǐng)臨時(shí)居住證，并允許留學(xué)生在學(xué)習(xí)期間每周工作最多30小時(shí)，并在學(xué)業(yè)結(jié)束時(shí)開始在西班牙工作。斯洛文尼亞預(yù)計(jì)今年發(fā)放的工作許可證數(shù)量將創(chuàng)下紀(jì)錄。德國政府計(jì)劃于今年年底提出新的移民規(guī)則，并希望提供雙重國籍身份、特殊公民身份制度以吸引更多的外國技術(shù)工人，申請(qǐng)獲得德國公民身份的流程也將變得更加簡單；奧地利也將放寬簽證準(zhǔn)入規(guī)則，該規(guī)則將于今年10月生效。

 

不過，今年全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化導(dǎo)致歐盟地區(qū)生活成本急劇上升，不少工人因?yàn)樾枰?fù)擔(dān)更高的房租、食物花費(fèi)等費(fèi)用而對(duì)歐盟勞動(dòng)力市場(chǎng)望而卻步——歐洲工會(huì)聯(lián)合會(huì)（European Trade Union Confederation，簡稱ETUC）的分析發(fā)現(xiàn)，雖然一些成員國大幅提高了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上勞動(dòng)者收到的工資卻變低了。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀態(tài)有利于勞動(dòng)者與企業(yè)就更好的工作條件進(jìn)行談判。

 

網(wǎng)址

 

https://www.euractiv.com/section/politics/news/labour-shortages-felt-all-over-europe/

 

消費(fèi)者起訴特斯拉稱自動(dòng)駕駛功能涉虛假宣傳

 

摘要

 

特斯拉車主們本周在加州法院提起集體訴訟，稱其為2018年特斯拉Model X的自動(dòng)駕駛功能（全稱為Advanced Driver Assistance Systems，簡稱ADAS系統(tǒng)）升級(jí)額外支付了5000美元，但特斯拉公司卻在自動(dòng)駕駛功能的宣傳上欺騙了消費(fèi)者，他們主張?zhí)厮估蛏婕疤摷購V告宣傳需向消費(fèi)者提供賠償。

 

特斯拉車主們?cè)谄鹪V狀中稱：“自2016年以來，每年特斯拉公司和馬斯克都反復(fù)向消費(fèi)者做出欺騙性和誤導(dǎo)性的陳述，表示特斯拉汽車即將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并經(jīng)常明確表示該項(xiàng)功能將在今年底或明年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”相關(guān)廣告仍在特斯拉官網(wǎng)的顯著位置進(jìn)行展示，但近年來已經(jīng)有多起在使用特斯拉汽車自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生的事故，其中在一起2018年的高速公路事故中，一名特斯拉汽車的駕駛員在通勤途中喪生。對(duì)此，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）曾表示，造成上述事故的一個(gè)可能原因是存在系統(tǒng)限制，另一個(gè)可能的原因則是“特斯拉汽車對(duì)司機(jī)的參與度監(jiān)測(cè)不力”導(dǎo)致駕駛員的注意力不集中 。車主們認(rèn)為特斯拉公司和馬斯克對(duì)特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行了虛假宣傳。針對(duì)該起訴，特斯拉目前尚未有任何回應(yīng)。

 

簡評(píng)

 

據(jù)悉，本次提起集體訴訟的車主指控特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使得汽車闖紅燈、錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，導(dǎo)致特斯拉車主數(shù)千美元的損失——車主們認(rèn)為，特斯拉公司和馬斯克針對(duì)特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛功能向消費(fèi)者做出了欺騙性和誤導(dǎo)性的聲明。今年7月，加州機(jī)動(dòng)車管理部也指控特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛功能做出虛假宣傳。上月，美國國家公路交通和安全管理局（National Highway Traffic and Safety Administration, NHTSA）要求特斯拉公司提供更多關(guān)于汽車車廂攝像頭的信息——NHTSA正在調(diào)查十六起事故，在這些事故中，特斯拉可能在使用ADAS系統(tǒng)的過程中撞上靜止的應(yīng)急車輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉相關(guān)訴訟中的關(guān)鍵問題甚至不一定是技術(shù)問題，而是特斯拉和馬斯克對(duì)其忠實(shí)擁護(hù)者作出的承諾使車主們獲得了一種虛假的安全感。若在本次集體訴訟中，法院最終認(rèn)定特斯拉公司構(gòu)成虛假宣傳，特斯拉公司可能需要承擔(dān)沉重的法律責(zé)任。類似的案例屢見不鮮，如著名運(yùn)動(dòng)品牌新百倫就曾聲稱其運(yùn)動(dòng)鞋可幫助穿著者燃燒更多熱量并改善整體健康狀況，但在三名消費(fèi)者提起的訴訟中，新百倫公司并無證據(jù)證明其產(chǎn)品擁有其所宣稱的功效，最終法院認(rèn)定新百倫構(gòu)成虛假宣傳并向原告賠償上百萬美元。

 

企業(yè)在進(jìn)行廣告宣傳產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)注意合規(guī)性，例如在宣傳時(shí)所提到的事實(shí)、數(shù)據(jù)等應(yīng)準(zhǔn)確無誤，并且有客觀的證據(jù)資料可加以佐證；在一些對(duì)比類廣告中，對(duì)于對(duì)比過程最好有視頻、照片、報(bào)告等記錄，以供核實(shí)查驗(yàn)等等。

 

網(wǎng)址

 

https://www.usatoday.com/story/money/2022/09/15/tesla-elon-musk-sued-autopilot/10386771002/
 

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